近期，太原、鄭州、烏魯木齊、西安和呼和浩特鐵路局通過鐵路傳真電報下發(fā)《鐵路局關(guān)于落實鐵路貨運價格市場化定價機制調(diào)整貨運價格的通知》，全面調(diào)整貨物運輸價格。
其中，烏魯木齊和呼和浩特更是直接強調(diào)了化肥運費的調(diào)整，烏魯木齊鐵路局取消化肥優(yōu)惠政策，自10月25日起，呼和浩特鐵路局對化肥運價每噸每公里上調(diào)0.01元。
在公路鐵路運輸成本雙雙提升的情況下，原材料成本再度提升，加劇了肥料的生產(chǎn)成本，而肥料運輸成本的提高，則進一步提升了肥料的流通成本，為了轉(zhuǎn)移成本，部分廠家與渠道商已開始提價。
鐵路公路均提價，化肥鐵路運輸成本每噸提升40元
雖然每噸每千米上調(diào)0.01元看起來不是很多，然而，西南西北地區(qū)是肥料生產(chǎn)原料大區(qū)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，以烏魯木齊運輸原材料到廣東廣西等華南地區(qū)為例，4000公里左右的路程，每噸化肥運輸成本將提升40元左右，這無疑加重了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
自9月21日以來，國家在全國范圍內(nèi)開展實施《貨車非法改裝和超限超載專項治理》，將公路運力進一步壓縮，過去部分采用汽運的肥料廠家，開始將運輸方式投向鐵路運輸，鐵路化肥運費整體上漲在所難免。
鐵路再度提價的消息在業(yè)內(nèi)炸開了鍋。廣東某肥料經(jīng)銷商表示，近兩年各地企業(yè)在調(diào)整運輸方式，汽運已經(jīng)成為各企業(yè)的主要選擇，公路運輸比起鐵路運輸更加方便。然而，由于9月份公路運輸限超載令頒發(fā)后，各地遇到一車難求的狀況，如今鐵路運輸又要調(diào)價，相信很多企業(yè)將在貨物的運輸上陷入難以抉擇的情況，無論如何，物流成本提升在所難免。
對于肥料廠家而言，發(fā)運到路程遠的地方基本都選擇鐵路運輸，特別是烏魯木齊等西北地區(qū)，華南地區(qū)肥料廠家往往需要從當?shù)刭徺I原材料，此次鐵路運價上調(diào)，對需要購買原材料進行加工的華南肥料廠家而言無疑是雪上加霜。
煤炭價格繼續(xù)上漲，肥企生產(chǎn)成本又要增加
此次鐵路運費的提升，對煤炭影響更大，太原、鄭州、烏魯木齊、西安和呼和浩特等地調(diào)整運價不約而同地把目標瞄準煤炭。太原鐵路局對實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線整車煤炭運輸運價水平恢復至國家規(guī)定的基準運價率，每噸每公里增加1分，烏魯木齊局對2016年四季度煤炭貨運價格策略調(diào)整為，出局煤炭整車運價在標準運價基礎(chǔ)上上浮5%。
從9月份以來，煤炭價格經(jīng)歷了飆升的過程，普遍每噸漲50－70元，此次煤炭會在此前因汽運限載、運費成本增加導致煤價上漲的基礎(chǔ)上，將有可能還會使煤價再漲10元/噸左右，而全國大約有7成左右的尿素企業(yè)以煤炭作為生產(chǎn)燃料，煤炭價格的再一次提升，也將大大提高肥企的生產(chǎn)成本。
此外，加上臨近冬季，各種資源供應偏緊，以煤炭為例，由于煤價持續(xù)上漲、下游采購持續(xù)積極、排隊等煤現(xiàn)象普遍、冬儲煤力度加大等因素，總多原材料運輸交雜，鐵路運輸數(shù)度出現(xiàn)緊張現(xiàn)象。
成本壓力過大，肥料渠道商已開始提價
近期，由于原材料成本提升，以及運輸成本提升，廠家生產(chǎn)成本提升，不得不提高肥料出廠價，許多肥料經(jīng)銷商已經(jīng)開始提價，各種漲價信息也在業(yè)內(nèi)開始傳播
近日，網(wǎng)上傳出四川天農(nóng)農(nóng)資有限公司關(guān)于提升肥料價格的消息。該公司稱，由于近期原材料大幅度上漲，尿素上漲200元／噸以上，鉀肥上漲100元／噸以上，因此，對公司的產(chǎn)品實行提價，包括氯化鉀型復合肥上調(diào)80元／噸，硫酸鉀型復合肥產(chǎn)品上調(diào)100元／噸。
業(yè)內(nèi)人士認為，此次原材料價格上漲、運費成本提升，的確加重了肥料廠家的生產(chǎn)成本，迫使廠家提過提價來轉(zhuǎn)移成本。再加上目前部分廠家已經(jīng)暫停生產(chǎn)裝置，肥料生產(chǎn)數(shù)量有所下降，總體來講，這段時間肥料價格會小幅度增加。然而，由于農(nóng)產(chǎn)品價格不景氣等原因，農(nóng)民購肥欲望不強，終端銷售不順暢，這段時間肥料利漲的消息也將回歸平靜，預計這輪漲價潮很快會過去。
廣東某肥企負責人告訴記者，11月份是冬儲季節(jié)，企業(yè)的冬儲政策將陸續(xù)出臺，恰逢原材料上漲和運輸成本提升，許多企業(yè)都在觀望，根據(jù)原材料走勢和運輸情況，核算肥料生產(chǎn)成本，再制定出具體的冬儲政策，因此，今年肥企的冬儲很有可能延后。
此外，鐵路運輸價格調(diào)整是我國鐵路領(lǐng)域改革的必然趨勢，對于此次運費調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，雖然上漲幅度不大，但在當前的市場環(huán)境下，肥料企業(yè)將承受更大的壓力。
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